Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Hodonín

Název projektu: Přednádražní prostor v Hodoníně, 1. a 2 etapa

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Před rekonstrukcí byl stavebně technický stav řešeného prostoru velmi špatný, pro zachování ekologické stability městského prostředí a pro odpočinek obyvatel zde chyběla dostatečná veřejná zeleň s rozmístěním městského mobiliáře.

Vozovka byla ve špatném technickém stavu, nebyly vyčleněny trasy pro cyklisty. Parkoviště umístěné ve střední části ulice Wilsonova působilo optickou přeplněností daného prostoru a oboustranné vyjíždění zaparkovaných vozidel způsobovalo chaotickou dopravní situaci.

Důvody pro změnu původního stavu

• nutnost opravy všech pozemních komunikací v daném prostoru
• snaha o zpřehlednění prostoru a provozu
• snaha o upřednostnění pěšího uživatele před motoristou
• potřeba zpřístupnění prostoru pro cyklisty v obou dopravních směrech (jedná se zde o jednosměrné vozovky)
• akceptování vysokého stupně využívání nově vzniklé důležité pěší a cyklistické trasy vzniklé vybudováním podchodu pod železniční tratí
• náhrada přestárlých dřevin.

Realizované změny

• upřednostnění pěšího uživatele před motoristou
• vybudování cyklostezek pro obousměrný provoz jednosměrnými ulicemi
• vytvoření odpočinkových zón pro pěší uživatele s osazením pítka na nároží ulic Wilsonova a Národní třída
• regulace počtu parkujících osobních motorových vozidel zpoplatněním parkování
• vytvoření ploch veřejné zeleně s dřevinami i květinami
• zakomponování uměleckého díla a znaku města
• osazení plánu města a informační systém
• kamerový systém napojený na Městskou policii
• vyhrazená stání pro autobusy MHD a taxi

Přínos úprav

• byl obnoven technický stav pozemních komunikací
• správci inženýrských sítí a majitelé přípojek provedli jejich rekonstrukce, pokud to bylo potřebné
• odpočinkové zóny jsou využívány veřejností
• došlo ke zklidnění dopravy, dopravní rychlost je snížena zvednutím vozovky o cca 5 cm při vjezdu do ulice Wilsonovy a dále vyvýšeným přechodem pro chodce při hlavním vstupu do budovy ČD
• zlepšením přehlednosti a upřednostněním pěších uživatelů došlo k celkovému zvýšení dopravní bezpečnosti
• monitoring kamerou Městské policie přispěl ke zlepšení bezpečnosti a ochrany před kriminálními živly a vandaly

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Pro špatný technický stav vozovky před rekonstrukcí byla rychlost jízdy do 30 km/hod, z toho důvodu nedocházelo k dopravním nehodám typu střetu vozidel mezi sebou nebo s chodci. Docházelo však ke zvýšenému opotřebení autobusů MHD a vozidel ostatních pravidelných uživatelů. Realizací zpomalovacích prvků ve vozovce bude nadále dopravní rychlost v území do 30 km/hod; dá se tedy předpokládat, že zde nedojde k žádné závažné dopravní nehodě.

Intenzity dopravy

Nebyla prováděna měření. Reálně však po dokončení podchodu pod železniční tratí a po vybudování komunikace pro pěší a cyklisty na opačné straně podchodu (září 2003) došlo k velmi významnému oživení ulice Wilsonovy pohybem pěších a cyklistických uživatelů používajících podchod pro cestu do a z městské části Bažantnice.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Připravuje se rekonstrukce částí přilehlých ulic sousedících s ulicí Wilsonovou jako součást Přednádražního prostoru v Hodoníně:

3. etapa – Ulice Nádražní řádek

4. etapa – Ulice Svatopluka Čecha

5. etapa – Park

Spolupráce s veřejností

Územní řízení probíhalo formou veřejné vyhlášky – možnost připomínkování pro všechny občany.Před vydáním stavebního povolení byli k účasti na jednání přizváni všichni vlastníci sousedních nemovitostí. Mimo to bylo před zahájením prací jednáno se všemi vlastníky sousedních nemovitostí o možnosti rekonstrukcí přípojek inženýrských sítí.Veřejnost byla průběžně informována tiskem v Hodonínských listech, v novinách Rovnost a Naše Slovácko i v místním televizním kabelovém vysílání.Projektové řešení bylo projednáno v komisích města: Komisi pro rozvoj města, komisi cestovního ruchu a v dopravní komisi a se zástupci ČD.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

1.etapa – ulice Wilsonova:

• zpevněné plochy 5725 m² (z toho cyklostezka o délce 185 m a šířce šířky 3 m)
• 101 m kanalizace DN 800, 97 m kanalizace DN 400,
• umělecké dílo, erb města osazený v dlažbě
• mobiliář – lavičky (18 ks), odpadkové koše (13 ks), stojany na kola (8 ks), pítko
• parkovací automat
• veřejné osvětlení

2.etapa – ulice Národní třída:

• zpevněné plochy 1541 m² (z toho cyklostezka o délce 41 m a šířce 2,5 m)
• mobiliář – lavičky (2 ks), odpadkové koše (4 ks) stojany na kola (2 ks)
• parkovací automat
• veřejné osvětlení

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• realizovaná etapa efektivně zklidňuje a přehledně uspořádává různé druhy dopravy v přednádražním prostoru
• bezbariérový podchod pod nástupištěm i příchod k vlakům zajiššuje bezpečnost cyklistů
• kvalitní a promyšlený mobiliář přispívá k pohodlí uživatelů
• výtvarné prvky umocňují reprezentativní charakter tohoto vstupního prostoru do města
• na realizovanou etapu navazují další již rozestavěné úseky, které propojují postupně budovaný systém cyklistických tras, které umožňují cyklistům bezpečnou obousměrnou jízdu i v jednosměrných ulicích (po povrchu z hladké zámkové dlažby)
• poslední etapou tohoto komplexně pojatého projektu je plánovaná kultivace a zpřístupnění sousedního zanedbaného parkového prostoru pro pěší a cyklisty přímo od nádraží

...nahoru