Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Jihlava

Název projektu: Lávka pro pěší a cyklisty

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Před realizací projektu byli cyklisté i chodci směřující do obchodně rekreační zóny nuceni využívat komunikace s intenzivní automobilovou dopravou (ulice Havlíčkova, Fritzova, Pražská, R.Havelky apod.).

Důvody pro změnu původního stavu

Hlavním důvodem bylo zajištění bezpečnosti chodců a cyklistů a zlepšení podminek pro nemotorovou dopravu  zkrácením vzdálenosti k rekreačně obchodní zóně pod ulicí R.Havelky.

Realizované změny

Byla vybudována lávka pro pěší a cyklisty. Lávka je součástí radiální cyklotrasy R04, která vychází z centra města a propojuje významná sportovní střediska (zimní stadion, Sokol, tenisové kurty, Vodní ráj...), školy, autobusové nádraží, železniční stanici Jihlava-město, rekreační a obchodní zónu a okrajové části města včetně rekreační oblasti u rybníka Borovina.

Přínos úprav

• odklonění cyklistické dopravy z dopravně zatížených komunikací, zvýšení bezpečnosti silničního provozu
• zkrácení docházkové vzdálenosti z centra města do rekreačně-obchodní zóny
• přímé cyklistické spojení centra města s cyklostezkou Vodní ráj, která je vedena po levém břehu řeky Jihlavy a je kromě cyklistů využívána i in-line bruslaři a rodiči s dětmi

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Čísla v závorce vyjadřují počet nehod s účastí chodců nebo cyklistů.

Intenzity dopravy

Komunikace, z nichž bylo možné díky výstavbě lávky odklonit cyklistickou dopravu, údaje z roku 2005:

Fritzova-Havlíčkova: 21962 vozidel/24h
Havlíčkova: 21200 vozidel/24h
Romana Havelky: 15800 vozidel/24h
Pražská: 18800 vozidel/24h

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Generel cyklistické dopravy a cyklotras na území města Jihlavy, zpracovaný v roce 2003 firmou DHV CR, s.r.o.

Lávka je součástí cyklotrasy R04. V roce 2009 bude síť cyklostezek rozšířena o další úseky (cyklostezka Pístov a mimoúrovňové křížení s komunikací Havlíčkova)

Spolupráce s veřejností

Výchozím podkladem pro rozvoj cyklodopravy v Jihlavě je Generel cyklistické dopravy a cyklotras na území města Jihlavy, který byl zpracován mj. na základě průzkumu názorů obyvatel města. O vlastní realizaci projektu lávky pro pěší a cyklisty byla veřejnost informována především prostřednictvím Novin jihlavské radnice, Jihlavských listů a internetových stránek města.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

Je připravováno další měření intenzity cyklistické dopravy, které by mělo mimo jiné zmapovat využití lávky jak cyklisty, tak i chodci a in-line bruslaři.
Poměrně intenzivní využívání lávky je však patrné i bez tohoto měření.

...nahoru

Technické parametry řešení

Lávka je určena pro smíšený provoz cyklistů a chodců

Rozměry lávky: délka 54,3 m, šířka 3,0 m

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• výrazné zvýšení komfortu pěší a cyklistické dopravy, eliminace využívání komunikace s intenzivní automobilovou dopravou pro překonání řeky Jihlavy
• propojení cyklostezek na obou březích Jihlavy
• komplexní řešení cyklistické dopravy ve městě

Zápory:

• z bezpečnostního hlediska diskutabilní technické řešení osvětlení

...nahoru