Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Kostelec nad Orlicí

Název projektu: Dopravně zklidňující prvky na silnici I/11

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Díky větší šířce vozovky byla délka přechodů nevyhovující a přecházení vozovky bylo obtížné, zdlouhavé a nebezpečné. Poměrně problematické bylo i zařazení vozidel z vedlejších ulic v souvislosti s intenzitou dopravy. Dalším problémem bylo překračování nejvyšší povolené rychlosti v obci z důvodu přímého průjezdu obcí.

Důvody pro změnu původního stavu

Zvýšení bezpečnosti a zklidnění dopravy v koridoru, který rozděluje integritu města Kostelec nad Orlicí na dvě oblasti.

Realizované změny

2x vjezdová brána vč. směrovacích ostrůvků 4x místa pro přecházení 3x přechod pro chodce. Směrovací ostrůvky a vjezdové brány jsou mírně směrově vychýlené a tím brání přímému projetí a zároveň zpomalují přijíždějící vozidla. Místa pro přecházení jsou oboustranně zkrácena směrovacími ostrůvky a současně rozdělena středovými ostrůvky pro snadnější a bezpečnější přechod chodců. Přechody pro chodce jsou vybaveny varovnými a signálními pásy z reliéfní dlažby. Osvětlení pásu přechodu zajišťují svítidla s halogenidovou výbojkou.

Přínos úprav

• zvýšení bezpečnosti silničního provozu
• zkvalitnění veřejných prostor

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Dopravní nehody řešené Policií ČR v daném úseku:

Intenzity dopravy

Dle sčítání dopravy z r. 2000 je intenzita dopravy v obou směrech kolem 11 000 vozidel/24 hodin.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

V předchozí etapě byla vybudována okružní křižovatka silnic I/11, II/316 a III/3189.

Spolupráce s veřejností

Veřejnost byla informována prostřednictvím městského rozhlasu, internetových stránek a úřední desky. Projekt byl představen na veřejném projednání.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Celková plocha bezpečnostních prvků je 666 m². Bezpečnostní prvky zachovávají stávající šířku jízdních pruhů, upravují jen jejich směrové vedení. Chodníky v místě přechodů jsou provedeny z šedého odstínu zámkové dlažby a červeného odstínu stejného typu dlažby, kterým byly provedeny varovné a signální pásy. Ostrůvky a vjezdové brány jsou lemovány betonovými vodícími proužky.

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• komplexnost a systematičnost realizovaných úprav tohoto frekventovaného veřejného prostoru, které charakterem a měřítkem odpovídají významu i velikosti malého města. Vjezdové brány, směrové a ochranné ostrůvky zpomalují automobilovou dopravu v jinak přímé trase průtahu, zvyšují bezpečnost chodců a přibližují měřítko prostoru měřítku města.
• kvalitní provedení jednotlivých prvků a jejich přínos k výsledné proměně a začlenění prostoru do urbanistické struktury města

Zápory:

• v částech průtahu, kde zástavba není po obou stranách, mohl být prostor dotvořen výsadbou stromů, což by ho v budoucnu jasně vymezilo, pocitově zmenšilo a charakterizovalo jako součást města, tedy prostoru, ve kterém se uplatňují i ostatní druhy dopravy

...nahoru