Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Krnov

Název projektu: Okružní křižovatky

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Ve všech případech se jednalo o klasické úrovňové křižovatky bez odbočovacích a připojovacích pruhů. U první a druhé křižovatky se jednalo o křižovatku ve tvaru +, třetí křižovatka byla ve tvaru T.

Důvody pro změnu původního stavu

Zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Realizované změny

Město Krnov nechalo v roce 1990 zpracovat firmou SAURA, s.r.o., Brno Generel dopravy, který řeší komplexní návrh dopravy  na území města, vycházející z územního plánu města, včetně požadavku na hromadnou dopravu, cyklistickou dopravu, parkování a odstavování vozidel a pěší provoz. Součástí generelu je směrové řešení komunikací, detailní řešení vybraných křižovatek, návrh etapizace a posouzení vlivu na  životní prostředí. Z Generelu mimo jiné vyplývá potřeba detailního řešení tří klasických úrovňových křižovatek, které leží na hlavním průtahu Krnovem na silnici I/57 ve směru od Ostravy na Bruntál a Město Albrechtice a dále na hraniční přechod v Bartultovicích. Tyto křižovatky byly rizikovým místem plynulosti silničního provozu. Realizace části Generelu dopravy dostála konkrétní podobu v okamžiku otevření hraničního přechodu v Bartultovicích pro veškerou automobilovou dopravu bez omezení tonáže. Proto bylo rozhodnuto o nahrazení původních klasických úrovňových křižovatek okružními křižovatkami.

Přínos úprav

• zvýšení bezpečnosti chodců na přechodech (v prostoru křižovatek vybudovány dělící ostrůvky)
• snížení rychlosti projíždějícíh vozidel
• zvýšení plynulosti průjezdu hlavním silničním tahem přes město Krnov
• zlepšení životního prostředí v důsledku omezení negativních vlivů dopravy ( hluk, emise)
• zlepšení estetické úrovně dopravních staveb (výsadba zeleně)

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Oficiální vyhodnocení nehodovosti zatím nebylo provedeno. Lze však jednoznačně konstatovat, že nehodovost se v těchto úsecích snížila na minimum. Byly zaznamenány pouze menší kolize vozidel bez většího ublížení na zdraví či vyšších majetkových škod.

Intenzity dopravy

Silnice č. I/57, na které leží uvedené okružní křižovatky prochází napříč Krnovem a tvoří hlavní dopravní tah. Měřením bylo zjištěno, že denně se na této komunikaci pohybuje cca 12 000 vozidel .

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Spolupráce s veřejností

• veřejná diskuze k danému projektu
• možnost připomínkování stavebního řízení
• informace o záměru a realizaci projektu v regionálním tisku
• informace a diskuze na setkání občanů města se zastupiteli města
• projednávání projektu na veřejném zasedání zastupitelstva města

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Parametry okružní křižovatky:

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• koncept řešení je velice zajímavý a vzácný (přebudování sledu tří křižovatek na tahu silnice I.třídy na křižovatky okružní).
• rešení nepochybně pomůže jak bezpečnosti provozu a kapacitním možnostem průtahu, tak i vzhledu města.
• řešení výrazně zpřehlednilo situaci na křižovatkách nejen pro řidiče, ale zejména pro chodce a cyklisty. Navádění chodců i cyklistů na přechody je přirozené a přehledné.

Zápory:

• úroveň zpracování je místy rozpačitá (předimenzované plochy nevylučující chaotické pohyby, dlouhé přechody, některé výjezdy jsou tangenciální, což je riskantní z hlediska ohrožení chodců, ochranné ostrůvky jsou betonové, nikoli zelené, střední ostrovy křižovatek by si zasloužily atraktivnější výpravu, atd.).

...nahoru