Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Litomyšl

Název projektu: Komplex dvou okružních křižovatek

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

1) Křižovatka I/35
Frekventovaná křižovatka se značně omezenými rozhledovými poměry díky objektu čp. 473, jehož nároží tvořilo lomovou hranu. V úseku byla z důvodů náhlé změny směru jízdy z obou stran omezena rychlost jízdy na 40 km/hod. Docházelo zde k častým dopravním nehodám většinou najetím do svodidel vymezujících plochu chodníku. Přechod pro chodce byl značně nepřehledný a neměl normovanou délku. Vzhledem k blízkosti nádraží ČD se jedná o velmi frekventovaný přechod.  Ochrana chodců byla řešena pouze provizorním ochranným ostrůvkem. Křižovatka neumožňovala plynulé výjezdy ze silnice II/360 a z Nádražní ulice, kde se museli řidiči orientovat dokonce pomocí dvou zpětných zrcadel.

2) Křižovatka II/360
Křižovatka se zalomenou předností jízdy ve směru silnice II/360. Pohyb křižovatkou byl vzhledem k její značné šířce nedostatečně definován a díky středovému ostrůvku se zpětným zrcadlem nebyla dostatečně zřetelná přednost v jízdě vozidel odbočujících vlevo do ulice Na Lánech. V blízkosti křižovatky nebyl přechod pro chodce. Plocha křižovatky umožňovala odstavování vozidel, což způsobovalo další dopravní komplikace.

Důvody pro změnu původního stavu

1) Zvýšení bezpečnosti při průjezdu silnicí I/35, zvýšení bezpečnosti chodců, umožnění plynulých výjezdů ze silnice II/360 a MK v ulici Nádražní, kultivace prostoru.

2) Jednoznačné definování přednosti v jízdě a směru pohybu křižovatkou, zvýšení ochrany chodců při přecházení komunikace, kultivace prostoru.

Realizované změny

Demolicí objektu čp. 473 byly zlepšeny rozhledové poměry a byla umožněna výstavba okružní křižovatky I/35 požadovaných rozměrů. Okružní křižovatka II/360 lépe definuje směr pohybu vozidel a přednosti v jízdě. Ochrana chodců v blízkosti obou křižovatek je nově řešena pomocí nasvětlených přechodů pro chodce s ochrannými ostrůvky. Realizací nového veřejného osvětlení je zaručena kvalitnější orientace účastníků silničního provozu za snížené viditelnosti. Nová výsadba zeleně přispívá k celkové kultivaci prostoru a napomáhá výrazu turisticky atraktivního města. Došlo také k obměně dosluhující zastávky hromadné autobusové dopravy. Řešením obou blízkých křižovatek jsou komplexně řešeny bezpečný příjezd a výjezd z centra města a bezpečnost chodců mezi centrem a dopravním napojením hromadnou dopravou.

Přínos úprav

Výstavbou okružních křižovatek došlo ke zvýšení bezpečnosti pohybu chodců hlavně ve směru napojení centra na železniční dopravu. Přechody jsou vybudovány jako bezbariérové s opatřeními pro zlepšení orientace osob se sníženými schopnostmi. Bezpečnost cyklistů je zaručena zpomalením rychlosti jízdy a jednoznačným definováním směrů pohybu vozidel.

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Údaje nejsou k dispozici.

Intenzity dopravy

I/35: cca 13 tis. voz/24h
II/360: 5 tis. voz/24h

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Záměr řešení lokality a BESIP vůbec vychází z programového prohlášení Zastupitelstva města.

Město Litomyšl hodlá v nejbližší době minimálně do křižovatky I/35 umístit plastiku (proto mají středové prstence plošší tvar).

Spolupráce s veřejností

Dopravní řešení lokality vycházelo z požadavků občanů a návštěvníků města na zajištění bezpečnosti chodců a zlepšení dopravního připojení centra města na silnici I/35. Opatření byla předem publikována v městském zpravodaji, vysílání městského televizního kanálu i na dopravní komisi.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Křižovatka I/35
vnější průměr OK: 40 m
délka související úpravy silnice I/35: 0,156 km
délka protihlukové zdi: 56 m
plocha nových nebo rekonstruovaných chodníků: 847 m²
počet středních dělicích ostrůvků: 3
počet nasvícených středních dělicích ostrůvků s přechodem pro chodce: 2
počet nových bodů VO:7
počet bodů nasvícení přechodů pro chodce: 4
plocha nové zeleně: 762 m²

Křižovatka II/360
vnější průměr: 27 m
šířka jízdního pruhu: 6 m
délka nových chodníků: 270 m
počet dělících ostrůvků: 2
počet nasvícených středních ostrůvků s přechody pro chodce: 1
počet nových bodů VO: 4
počet bodů nasvícení přechodů pro chodce: 2

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Na průtahu silnice I/35 byla s předstihem omezena jízda nákladních vozidel v levých jízdních pruzích, což umožňuje snažší řazení vozidel před křižovatkou.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• projekt řeší komplikovanou dopravní situaci na severním okraji historického jádra a centra města, které je městskou památkovou rezervací. Jedná se především o křížení průtahu silnice I/35 a silnice II/360 v místech spojnice centra a nádraží ČD
• řešení přispělo k potřebnému zklidnění automobilového provozu na silnici I/35, ke zvýšení bezpečnosti chodců a k potřebné plynulosti provozu
• okružní křižovatky, ochranné ostrůvky, nasvětlené přechody pro pěší a úpravy parteru včetně zeleně svědčí o komplexnosti řešení. Kombinace jednotlivých prvků zklidňování, jejich kvalitní provedení a vybavení frekventovaných veřejných prostorů mobiliářem včetně výtvarného díla přispělo k dosažení optimálního měřítka obou prostorů, jejich začlenění do urbanistické struktury malého města a tím k celkovému obohacení jeho obrazu

Zápory:

• prodloužení pěších tras oddálením značených přechodů od vnějšího obvodu okružních křižovatek
• zatím nedokončené úpravy středů obou křižovatek

...nahoru