Soutěž Cesty městy
Databáze soutěžních řešení
Most
Název projektu: Okružní křižovatka v Chomutovské ulici
souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář
Souhrnné údaje
| předkladatel | Statutární město Most, Radniční 1, 434 69 Most http://www.mumost.cz/ |
| termín realizace akce | říjen 2005 - září 2006 |
| náklady na realizaci | 17.134.000 Kč včetně DPH |
| způsob financování | dotace EU - Phare (75%) rozpočet města (25%) |
| zodpovědná osoba | Ing.Eva Nováková tel. 476 448 361, maria.kohoutova@mesto-most.cz |
| autor projektu | Báňské projekty Teplice a.s. Kollárova 11, Teplice |
| zhotovitel díla | Swietelsky stavební s.r.o. Pražská 495, České Budějovice |
| soutěžní ročník kategorie | 2008 Města a městské části |
| lokalizace | Zobrazit místo Cesty městy na větší mapě |
Původní stav
Územně rozsáhlá úrovňová křižovatka s výjezdem na most do Hřbitovní ulice. Křižovatka byla velmi frekventovaná a zároveň nepřehledná.
Důvody pro změnu původního stavu
Zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu, plynulejší průjezdnost.
Realizované změny
Křižovatka byla přebudována na pětiramennou malou okružní křižovatku. Prostor nad kolejištěm tramvajové trati je ve směru od Chomutovské ulice chráněn proti pádu vozidel z mostu betonovým svodidlem o celkové délce 32,0 m.
Přínos úprav
Křižovatka je v současné době přehledná a bezpečná. Propustnost křižovatky je mnohonásobně zvýšena.
Vývoj dopravní nehodovosti
2003 ... 10 nehod
2004 ... 9 nehod
2005 ... 9 nehod
2006 ... 1 nehoda (rok realizace projektu)
2007 ... 3 nehody
Intenzity dopravy
Mapa intenzit dopravy na nejdůležitějších komunikacích města Mostu (sčítání dopravy 2005)
Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření
Spolupráce s veřejností
Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení
Technické parametry řešení
| poloměr vnitřní hrany jízdního pásu | 7,0 m |
| základní šířka jízdního pásu | 3,5 m |
Podél vnitřní hrany jízdního pruhu je veden dlážděný prstenec ze žulových kostek 160x160 mm o šířce 3,50 m, který je oproti jízdnímu pruhu vyvýšen o 0,05 m. Tento dlážděný prstenec umožňuje pouze nouzové přejezdy o to zejména pro nákladní auta. Střední ostrůvek je lemován převýšeným (+0,12 m) silničním obrubníkem a vzniklá vnitřní plocha je osázena bezúdržbovou vegetací – keře resp. nízkými stromky. Každé rameno křižovatky je opatřeno dělícím dopravním ostrůvkem, který je převýšen (+0,12 m) a opatřen opět bezúdržbovou vegetací. U Hřbitovní ulice je vzhledem k velikosti dopravního ostrůvku navržen (obdobně jako u vlastní okružní křižovatky) dlážděný prstenec o šířce 1,50 m. Dopravními ostrůvky je pak každý paprsek křižovatky rozdělen na vjezdovou a výjezdovou větev.
Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.
Komentář Hodnotící komise
Klady:
- Řešení napomohlo výraznému snížení rizika vzniku dopravních nehod (vozidlo-vozidlo a zejména vozidlo-chodec).
- Zvýšení kapacity křižovatky přispělo k plynulejšímu provozu.
Zápory:
- Nepodařilo se výrazněji zkrátit délku pěších tras.
- Řešení ignoruje potřeby cyklistické dopravy.
Pomáháme zklidňovat dopravu, zvyšovat její bezpečnost a rozvíjet její šetrné formy.
Partnerství, o.p.s.
Najdete nás
