Na zelenou                           Bezpečné cesty do školy

Dopravně inženýrská studie

Brno - ZŠ Horníkova

současný stav
intenzity automobilové dopravy
nehodovost
návrhy na úpravu nejproblematičtějších míst

Popis současného stavu

Zobrazit místo Bezpečné cesty do školy na větší mapě

Základní škola Horníkova patří k jedné ze dvou základních škol významného brněnského sídliště Líšeň, (dostavěno kolem r. 1980) Celé sídliště bylo koncipováno v duchu důsledné segregace jednotlivých druhů dopravy, s páteřní kapacitní kolejovou dráhou. Veškerá křížení této dráhy s automobilovou dopravou jsou striktně mimoúrovňová, stejně tak jsou řešeny i přístupy pěších k jednotlivým zastávkám. K dráze přiléhají v různě vzdáleném souběhu oboustranné stezky pro pěší, které jsou využívány rovněž pro cyklistickou dopravu. I tyto stezky jsou striktně vedeny mimo jakýkoliv konflikt s motorovou dopravou. Kolem celého sídliště je  navržena kapacitní obvodová komunikace tvořená ulicemi Novolíšeňskou a Jedovnickou. Ulice Jedovnická je zároveň součástí státní silniční sítě jako silnice II/373. Pro vlastní obsluhu obytné zástavby sídliště Líšeň byla v souběhu s ulicí Jedovnickou vybudována místní komunikace, která je tvořena od severu ulicemi Podruhovou, Houbalovou a Sedláčkovou. Ostatní místní komunikace jsou převážně slepé obslužné komunikace k jednotlivým obytným blokům.

...nahoru

Intenzity automobilové dopravy

Intenzity automobilové dopravy jsou převzaty z celostátního sčítání dopravy, organizovaného ŘSD ČR v roce 2005:

Na základě zkušeností s růstem dopravy v mnoha jiných profilech po České republice, lze předpokládat, že i v těchto úsecích došlo v mezidobí let 2005 a 2008 cca k 10% nárůstu intenzit. Ostatní dotčené komunikace již nejsou zařazeny do celostátního sčítání dopravy. V porovnání s modelem dopravních intenzit v městě Brně v roce 2004 lze odvodit, že na komunikacích v těsné blízkosti ZŠ Horníkova jsou následující intenzity vozidel v roce 2008 za 24 hodin průměrného dne:

Nehodovost

V období 2005 - září 2008 došlo na území sídliště Líšeň ke třem nehodám, u kterých utrpěly děti do 15 let lehké zranění. Jedna je zcela na opačném okraji sídliště než se nachází ZŠ Horníkova a její umístění v blízkosti čerpací stanice PHM svědčí o skutečnosti, že jen s velmi malou pravděpodobností má něco společného s cestou do, nebo ze školy. Druhé dvě nehody se však staly velmi blízko u sebe a to u přestupního uzlu Novolíšeňská, a to včetně zatím jediné letošní nehody, která se stala v lednu 2008 v 18:45, tedy za špatných světelných podmínek. Překvapivou skutečností je, že přestože děti ZŠ Horníkova mapovaly podstatně širší okolí školy, než je obvyklé a do kritických míst zahrnuly i mnohé velmi vzdálené od školy, tento přestupní uzel se mezi nimi nevyskytoval.

...nahoru

Nejproblematičtější místa a návrh na jejich úpravu

Křižovatka Jedovnická - Novolíšeňská

Charakteristika problému

Parametry křižovatky  jsou extravilánové;   křižovatka celkově tvoří příliš rozlehlou plochu s četnými možnostmi konfliktů. Dochází zde k častému překračování povolené rychlosti.  Bezpečný pohyb chodců přes tuto křižovatku je možný pouze s velkým závlekem přes přechod na ulici Novolíšeňské a ulici Velká Klajdovka, která je vyznačena jako Obytná zóna, k dalšímu přechodu přes ulici Jedovnickou těsně pod hotetelem Velká Klajdovka. Chodník od Velké Klajdovky podél ulice Jedovnické je nesmyslně ukončen po několika metrech, přestože existuje významná poptávka po pokračování tohoto chodníku.

Návrh řešení

Úprava křižovatky na okružní je součástí Studie regenerace. V rámci podrobnější projektové dokumentace bude potřeba ze strany školy pohlídat, aby byla dostatečně řešena i otázka pohybu pěších a cyklistů přes tuto výhledovou křižovatku. Vzhledem k předpokládané časové náročnosti této úpravy doporučujeme posunout zvýšení nejvyšší dovolené rychlosti (80 km/hod.) na ulici Jedovnické až za křižovatku s ulicí Podruhovou.

Ulice Josefy Faimonové

Charakteristika problému

Nejzávažnějším problémem je zcela nedostatečně viditelný přechod pro chodce přes ulici Josefy Faimonové směrem k podchodu pod ulicí Novolíšeňskou  a autobusové zastávce. Rozhled z tohoto přechodu na přijíždějící vozidla je rovněž nevyhovující.

Samotný podchod pod ulicí Novolíšeňskou je umístěn  logicky a  přehledně; přesto však chodci často preferují úrovňové přecházení komunikace, o čemž  svědčí stopy v zelených pásech podél ulice Novolíšeňské. Přechod přes tuto ulici je potom umístěn velmi nelogicky vůči jakýmkoliv přirozeným pohybům pěších a je velmi pravděpodobně uživateli zcela ignorován. Samostatným problémem je potom nedostatečný rozhled při výjezdu z komunikace připojující ulici Josefy Faimonové na ulici Novolíšeňskou, kterému brání přerostlá zeleň.

Návrh řešení

Klíčový přechod na ulici Josefy Faimonové v rámci regenerace daného území doplnit o vysazené chodníkové plochy tak, aby bylo fyzicky zabráněno jakémukoliv nelegálnímu parkování v jeho rozhledových polích. V rámci Studie regenerace je navrženo další pěší spojení k podchodu pod ulici Novolíšeňskou náhradou za stávající „terénní“ schody. Dbát na řádné udržování zeleně v rozhledových polích křižovatek. (předmětná zeleň údajně byla odstraněna hned po jednání)

...nahoru