Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Olomouc

Název projektu: Dopravní omezení na Foerstrově ulici

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Důvody pro změnu původního stavu

V listopadu roku 2007 došlo ke zprovoznění stavby 3508 Křelov – Slavonín I.etapa tzv. západní tangenty, která začíná provizorním napojením u rondelu na silnici I/35 u OC Globus, pokračuje kolem olomouckého letiště a končí napojením na MÚK se silnicí R46 u Slavonína. Obyvatelé města Olomouce očekávali, že zprovozněním tohoto úseku dojde k výraznému zlepšení dopravní situace na komunikaci I/35 vedoucí ulicemi Pražská, Foerstrova, Albertova a dále na ul. Velkomoravskou, Tovární a Lipenskou zejména s ohledem na počet projíždějících nákladních vozidel. I když ve městě se 100 tis. obyvateli ležícím v centrální poloze Moravy nelze z města vyloučit dopravu, neboť město je významným zdrojem a cílem této dopravy, úkolem obchvatů je odvést tranzitní dopravu z obytných částí města popř. zdrojovou a cílovou dopravu směřovat přes méně obydlené části města. Podle provedených průzkumů a sčítání dopravy provedenými po zprovoznění tzv. západní tangenty bylo nezpochybnitelné, že průjezd městem po komunikaci I/35 je využíván ke zkracování tras projíždějícími nákladními vozidly a zřejmě i zneužíván vozidly vyhýbajícími se mýtnému systému.

Realizované změny

Po důkladném zvážení a zmapování města byla pro vytvoření překážky nákladní dopravě v návrhu použita ulice Foerstrova. Důvodem je zejména fakt, že v části této ulice od křižovatky s ul. Hněvotínská po křižovatku s tř. Míru ve své podstatě neexistuje zdroj ani cíl těžké nákladní dopravy. V této části ulice je navržen zákaz vjezdu nákladním automobilům, jejichž celková hmotnost přesahu 12 tun. Úsek začíná na křižovatce s ulicemi třída Míru a Pražská a končí na křižovatce s ulicemi Hněvotínská, Štítného a Albertova.

Přínos úprav

Ze zjištěných výsledků vyplývá, že na ul. Foerstrova trvá výrazné zlepšení situace Z původního podílu téměř 7 % nákladní dopravy se po zavedení opatření tento podíl zmenšil na 1,2%. Ještě více je patrný rozdíl v nočních hodinách, kdy se tento podíl zmenšil z původních 27% na necelá 4%. Dle získaných poznatků se v převážné míře (asi ze 70%) jedná o vozidla, která zcela úmyslně nedodržují pravidla silničního provozu. Zbývající část vozidel zajišťuje dopravní obslužnost lokality, popř. v souladu se zákonem mohou tímto omezením projíždět (vozidla TSMO, SSOK, HZS, zájezdové a linkové autobusy, apod.).

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Údaje nejsou k dispozici

Intenzity dopravy

25000 voz/24 hod

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Spolupráce s veřejností

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

Zápory:

...nahoru