Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Ostravice (okres Frýdek Místek)

Název projektu: Úprava dopravního řešení v obci Ostravice (I/56)

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Obec Ostravice představuje významný a atraktivní prostor pro turistické aktivity v letní a zimní sezóně. Navíc je další intenzivní rozvoj cestovního ruchu v obci považován za dlouhodobě významný rozvojový sektor. Tím docházelo, zejména v centru obce, k neúměrné kumulaci silniční a pěší dopravy, jejíž bezpečnostní parametry již zdaleka neodpovídaly platným normám.

Především v době dopravních špiček v období turistické sezóny a ve dnech pracovního klidu se situace stávala těžce zvládnutelná a velmi nebezpečná pro účastníky silniční i pěší dopravy.

Důvody pro změnu původního stavu

Byly identifikovány především tyto dopravní závady:

• chaotické napojení parkoviště před hotelem Freud na komunikaci I / 56
• špatné konstrukční řešení parkoviště před železniční stanicí ČD
• nevyhovující kapacita parkovišš v centrální části obce
• nevyhovující řešení autobusových zastávek a obratiště autobusů
• nevhodně situované přechody pro chodce, včetně nedostatečného osvětlení
• absence bezbariérových chodníků a přechodů
• nefunkční kanalizace v centrální části obce

Realizované změny

Podél silnice I/56 v obci Ostravice byly vybudovány popř. obnoveny chodníky, parkoviště, veřejné osvětlení a dešťová kanalizace Tato etapa navazuje na již dříve vybudované komunikace pro pěší (chodníky, mosty, lávky a pod.). Tím byly tyto komunikace navzájem propojeny a tvoří nyní ucelenou soustavu, která v celkové délce 4,7 km zabezpečuje podél silnice I/56 bezpečný pohyb chodců na celém území obce.

Technické, stavebně technické a bezpečnostní zásady realizace:

• chodníky v bezbariérové úpravě
• oddělení pěší a silniční dopravy
• nové přechody pro chodce včetně nasvícení
• úprava stávajících parkovacích ploch s úpravou režimu pohybu vozidel
• nové parkovací plochy
• rekonstrukce a úprava autobusových zálivů
• nové veřejné osvětlení
• svislé dopravní značení v reflexní úpravě, včetně výstražných blikačů
• vodorovné dopravní značení, včetně optické brzdy

Přínos úprav

• zvýšení bezpečnosti chodců při přecházení silnice I/56 a při nástupu a výstupu do autobusů
• zvýšení plynulosti dopravy v místě napojení parkovišť na silnici I/56
• zkvalitnění technického stavu komunikace a parkovacích míst v řešeném úseku
• celkové snížení nehodovosti – menší škody na zdraví, životě a hmotném majetku
• zvýšení bezpečnosti dětí docházejících do zdejší ZŠ
• zajištění možnosti volného pohybu spoluobčanům s omezenou schopností pohybu a orientace
• zamezení parkování podél silnice I/56 mimo vyznačených parkovišť

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Intenzity dopravy

Na základě požadavku objednatele Obecního úřadu Ostravice byl v březnu 2005 firmou UDI Morava s.r.o. proveden dopravní průzkum sčítání vozidel na profilu silnice I/56 v katastrálním území Ostravice. Intenzita dopravy odvozená na základě průzkumu činila 4582 vozidel/24 hod. Po porovnání zjištěných údajů s posledním celostátním sčítáním (rok 2000: 3171 vozidel/24 h.) lze konstatovat, že v období let 2000 - 2005 došlo v uvedeném úseku k cca 45% nárůstu intenzity dopravy pro běžný pracovní den.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Spolupráce s veřejností

Záměr obce realizovat úpravy dopravního řešení podél silnice I / 56 v centrální a severní části obce byl projednáván na veřejných jednáních zastupitelstva obce a rovněž byly vzaty na zřetel individuální připomínky občanů před vlastní realizací.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• Prostory mimo vlastní průtah řešeny velmi kultivovaně a zajímavě (parkoviště, autobusový terminál, prostor před nádražím ČD). Zde projekt přinesl kvalitní funkční rozčlenění ploch i zvětšení rozsahu zeleně a je velkým pokrokem.

Zápory:

• Na vlastním průtahu I/56 lze postrádat zřetelnější snahu o zklidňování dopravy, zejména optimalizované šířky jízdních pruhů a dělicí ostrůvky. Tyto by jednak umožnily snadnější a bezpečnější přecházení, jednak zmírnily liniový a i díky průběžnému vodorovnému značení spíše extravilánový charakter komunikace rozčleněním komunikace na pohledové sektory.
• Poměrně široké jízdní pruhy nabízejí jízdu vysokou rychlostí a pak je rychlost uměle snižována pokusem o definici „Zóny 40“ s dvojicí výstražných světel. Máme-li zájem o jízdu nízkou rychlostí, je žádoucí provést zájmový úsek s užitím zklidňujících prvků.

...nahoru