Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Pelhřimov

Název projektu: K Jezu - stezka pro chodce a cyklisty

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Cyklistická doprava byla nucena využívat komunikace s intenzivním provozem motorových vozidel.

Důvody pro změnu původního stavu

V oblasti Nádražní ulice byl v poslední době zaznamenán nárůst pohybu chodců a cyklistů způsobený jednak novou výstavbou, jednak blízkostí rekreační zóny. Díky vysoké intenzitě automobilové dopravy hrozilo riziko střetu cyklistů s motorovými vozidly.

Realizované změny

V lokalitě byla vybudována nová komunikace vyhrazená pro nemotorovou dopravu.  Stezka je řešena jako komunikace o jednom pásu se společným obousměrným neodděleným provozem pro cyklisty a chodce.

Přínos úprav

Stavba splňuje požadavky vyhl. 369/2001 Sb. pro přístup a pohyb pěších osob a cyklistů.

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Nádražní ulice je z hlediska nehodovosti nejrizikovější komunikací v Pelhřimově  - v daném úseku došlo v roce 2005 k 71 dopravním nehodám a z toho 4 s účastí chodce a 1 s účastí cyklisty. V roce 2006 se nehodovost snížila na 13 nehod - ovlivněno opatřeními města - vybudování světelné křižovatky, instalace informačního ukazatele rychlosti.

Intenzity dopravy

Stezku využívá v průměru cca 250 cyklistů denně.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Strategický plán rozvoje města

• problémový okruh D: Technická a dopravní infrastruktura, životní prostředí
• priorita D.1: Rozvoj dopravní a technické infrastruktury města
• opatření D.1.1: Zkvalitnění a zklidnění dopravy ve městě
• aktivity: Zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích na území města Pelhřimov: Budování komunikací pro pěší; Podpora cyklistické dopravy na území města: Budování cyklistických stezek na území města, propojení frekventovaných cílů ve městě

Stezka je součástí budované infrastruktury v lokalitě Polního Dvora II. Z hlediska urbanistického zapadá navrhovaná stezka do koncepce dopravních sítí města a umožňuje napojení na novou síť místních komunikací s propojením do obce Skrýšov a dále pak po silnici č. III/1333 na poutní místo Křemešník. Tento vrch je velmi oblíbeným místem výletů místních cyklistů, ale i návštěvníků města.

Spolupráce s veřejností

Místní tisk, internetové stránky, veřejné projednání komunitního plánu zdraví a kvality života dne 25. 9. 2006.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Jedná se o komunikaci pro cyklisty v délce cca 210 m a šířky 2,5 m zpevněného povrchu z AB (asfaltový beton ABS I) s jednostranným příčným spádem 2,5 % po celé délce trasy s oboustrannými obrubami z betonových, prefabrikovaných, záhonových obrubníků založených do betonu. Na vyšší straně komunikace je horní hrana obrubníku nadvýšena o 60 mm nad vozovku a na nižší straně je obrubník zarovnán s vozovkou. Za obrubníky je nezpevněná krajnice šířky 0,40 m ve sklonu 8 % od vozovky, které jsou zatravněny. Celková šířka koruny trasy včetně krajnic činí 3,5 m.

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• odklonění nemotorové dopravy z komunikace s intenzivním provozem motorových vozidel a tím zvýšení bezpečnosti chodců i cyklistů

Zápory:

• izolované řešení, není návaznost na další komunikace pro cyklisty

...nahoru