Nadace Partnerství > Dopravní program > soutěž Cesty městy > databáze > ročník 2011 > Pelhřimov

Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Pelhřimov

Název projektu: Cyklostezka Městské sady

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

Pelhřimov - Cyklostezka Městské sady: přihláška do soutěže

...nahoru

Původní stav

Cesty, na nichž byla cyklostezka realizována sloužily cyklistickému provozu již před výstavbou. Jejich průjezdný profil a kvalita povrchové úpravy tomuto účelu však neodpovídala (velmi degradovaný živičný povrch, drcené kamenivo apod.)

Důvody pro změnu původního stavu

Zlepšení podmínek pro cyklistickou a pěší dopravu.

Realizované změny

Vybudování stezky pro chodce a cyklisty.

...nahoru

Přínos úprav

Cyklistická stezka je součástí budované infrastruktury v lokalitě Městských sadů. Z hlediska urbanistického zapadá do koncepce dopravních sítí města a umožňuje propojení s místní částí Radětín. Realizací projektu došlo k odklonění cyklistické dopravy ze silnice číslo 1/34, ulice Humpolecká – úsek silnice první třídy spojující dálnici D1 s Českými Budějovicemi a dále z místní komunikace, ulice Pražská – páteřní komunikace, která spojuje sídliště Táborská, sídliště Osvobození a sídliště Pražská s centrem města.

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Pražská ulice je z hlediska nehodovosti riziková - v daném úseku došlo v roce 2010 k 7 dopravním nehodám, z toho 1 nehoda se zraněním chodce, 1 nehoda se zraněním cyklisty a 5 nehod bez zranění s nízkou škodou.

Intenzity dopravy

Automobilová doprava: 0 (zákaz vjezdu motorových vozidel)
Pěší a cyklistická doprava: cca 120 chodců a cyklistů/24h

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Stezka je nyní součástí ucelené sítě vyznačených cyklistických tras, protínajících  celé území Pelhřimovska (napojení na cyklostrasu číslo 1223 z Pelhřimova do Humpolce, číslo 1219 do Pacova a číslo 5129 do Třeště).

Projekt byl realizován v souladu se Strategickým plánem rozvoje města, problémový okruh D: Technická a dopravní infrastruktura, životní prostředí, Priorita D.1: Rozvoj dopravní a technické infrastruktury města, Opatření D.1.1: Zkvalitnění a zklidnění dopravy ve městě, Aktivity: Zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích na území města Pelhřimov: Budování komunikací pro pěší; Podpora cyklistické dopravy na území města, propojení frekventovaných cílů ve městě.

Spolupráce s veřejností

Místní tisk, internetové stránky, veřejné projednání územního plánu a komunitního plánu zdraví a kvality života.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

• komunikace o jednom pásu se společným obousměrným, neodděleným provozem pro cyklisty a chodce
• šířka zpevněného pásu je 2,5 m a odpovídá přibližně intenzitě  do 150 cyklistů/hod. a do 180 chodců/hod. v obou směrech
• trasa je na začátcích a koncích jednotlivých větví osazena dopravními značkami C9a a C9b – stezka pro cyklisty a chodce
• ložná a obrusná vrstva komunikace je z obalovaného kameniva a asfaltu s jednotným povrchem v celé trase, s oboustranným dosypáním a zpevněním krajnic v šířce 0,5 m rovněž v celé trase.

V km 0,808 byl problém s podmáčením cesty řešen zřízením trubního propustku DN300 s betonovými čely a zřízením drenážní vrstvy tl. 150 mm s trativodem DN125 v km 0,780 - 0,805.

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

Zápory:

...nahoru