Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Praha

Název projektu: Úprava tramvajové zastávky Říčanova

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Bělohorská ul. je v těchto místech 4 pruhová rozdělená samostatným tělesem tramvajové trati na 2x2 jízdní pruhy. Radiální komunikace s vysokou intenzitou dopravy, zejména v ranních a podvečerních hodinách převádí tranzitní dopravu do a z města.
Charakter komunikace (rovný úsek ve sklonu mimo hustou zástavbu) sváděl řidiče k rychlé jízdě, která ohrožovala chodce na přechodu k zastávce MHD. Přechod byl veden přes 2 jízdní pruhy stejného směru jízdy.

Důvody pro změnu původního stavu

Nebezpečné situace na přechodu pro chodce, který byl dlouhý a v místě častého porušování nejvyšší povolené rychlosti.

Realizované změny

Rozšíření a prodloužení nástupních ostrůvků, nové povrchy, osazení ostrůvků zábradlím s výplní, směr do centra vybaven přístřeškem, zřízení vyčkávacích prostorů pro chodce, realizace bezbariérového přístupu a prvků pro slabozraké a nevidomé na zastávce. Zúžení počtu jízdních pruhů vedených přes přechod na 1, zvýraznění svislého dopravního značení u přechodu pro chodce.

Přínos úprav

Snížení rychlosti vozidel, výrazné zvýšení bezpečnosti chodců na přechodu, zvýšení bezpečnosti a pohodlí cestujících čekajících na MHD.

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

V roce 2005 se zde stalo 7 nehod, zavinění vždy na straně řidičů s následkem 1 lehkého zranění, nedošlo ke zranění chodce. V roce 2006 došlo k jedné nehodě, bez zranění. V roce 2007 došlo k 8 nehodám, z toho v jednom případě byly sraženi 2 chodci. Jeden chodec byl usmrcen a jeden utrpěl těžké zranění. Ze srovnání období leden – duben roků 2007 a 2008 (jiné údaje nejsou zatím dostupné) vychází, že nehody v této lokalitě jsou po úpravě výrazně méně závažné a předpokládáme i jejich celkový pokles. To považujeme za významný přínos bezpečnosti provozu.

Intenzity dopravy

17 326 vozidel ve směru do centra + 326 tramvajových spojů (období 0-24 h).

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Spolupráce s veřejností

Akce vznikla na základě požadavků občanů a jejích požadavky byly následně zohledňovány prostřednictvím odboru dopravy a samosprávných orgánů MČ Praha 6, na jejímž území se lokalita nachází a které se pravidelně účastnily všech jednání.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• Podařilo se uskutečnit velmi razantní úpravu (snížení počtu jízdních pruhů), která má velmi pozitivní dopad na snížení rychlosti vozidel; v praxi ovšem často bývá obtížně prosaditelná.
• Řešení má kromě vyšší ochrany chodců v prostoru zastávky i druhotný účinek: snížení rychlosti před vjezdem do blízké nebezpečné křižovatky Patočkova-Bělohorská.

Zápory:

• Určitou degradací logiky opatření je ponechání zdrsněného povrchu (Rocbinda)v poloze předcházejícího etapového řešení.

...nahoru