Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Praha

Název projektu: Zvýšení bezpečnosti cyklistů na Vršovické ulici

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Vršovická ulice patří mezi páteřní komunikace na území hl.m. Prahy zajiššující pohyb vozidel mezi městskými částmi. Její šířka je cca 20 metrů a je po ní vedena jedna z hlavních cyklistických tras pražské sítě.  Komunikace postrádala jakékoliv prvky zvyšující bezpečnost cyklistické dopravy.

Důvody pro změnu původního stavu

Snaha o podporu cyklistické dopravy a snížení rizika kolize s motorovými vozidly.

Realizované změny

Nové cyklopruhy ve Vršovické ulici vznikly jako pražský pilotní projekt integrace cyklistů v hlavním dopravním prostoru na stávající městské třídě, resp. hlavní městské ose. Cyklopruhy jsou směrově orientovány a vedeny ve vozovce napravo od jízdních pruhů pro motorová vozidla. V částech ulice s charakterem zklidněné městské třídy je cyklopruh veden mezi jízdním pruhem a podélným stáním u chodníku, v extravilánovějším prostředí u Vršovického nádraží pak souběžně se dvěma jízdními pruhy pro motorová vozidla.
Některé úseky nebylo zatím možné provést z důvodu potřeby celkových změn a zásahů do současného fungování prostoru a dopravy v něm. Jedná se především o průjezdy několika křižovatkami a část Vršovické mezi Edenem a Moskevskou ulicí. Tyto úseky budou v následujících letech postupně připravovány k realizaci, současně budou též doplňovány nové prvky cyklistické infrastruktury v dalších křižovatkách (včetně koordinace s přestavbou tramvajových zastávek).
Součástí řešení jsou též další prvky cyklistické infrastruktury v některých křižovatkách:

Nepřímé levé odbočení pro cyklisty („tah koněm“)

Pro bezpečné překonání obou směrů hlavní ulice bylo na třech místech vyznačeno nepřímé levé odbočení pro cyklisty.

Vyhrazený prostor pro cyklisty (V19)

Cyklisté za ukončením cyklopruhu vjedou do příslušného řadícího pruhu (pro směr vlevo, přímo či rovně) a pokračují dále až k vyhrazenému prostoru V19, kde na červenou zastaví před motorovými vozidly. Na zelenou pak vyjíždějí do křižovatky jako první.

Přímý průjezd cyklistů jízdním pruhem pro pravé odbočení motorových vozidel

Je vyznačen před křižovatkou s ulicí U Vršovického nádraží ve směru z centra. Cyklista tak není nucen projíždět dlouhý úsek mezi dvěma proudy vozidel, ale zůstává při pravé straně vozovky.

Cyklostopa (cyklopiktokoridor)

V druhé polovině května 2009 byla vyznačena cyklostopa v délce 300 metrů od ulice U Vršovického nádraží k řadicím pruhům před křižovatkou s ulicí Obloukovou. Navazuje na stávající vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, vyznačený v roce 2008 a ukončený v místech, kde realizace nebyla možná z důvodů nedostatečných šířkových poměrů, dále prochází křižovatkou Vršovická x Petrohradská; dočasně končí "rozplynutím" do pravého jízdního pruhu za přemostěním Botiče (proti fotbalovému stadionu Bohemians 1905).

Přínos úprav

• výrazné zviditelnění cyklistické dopravy povede k větší ohleduplnosti řidičů a zvýšení bezpečnosti
• optické zúžení jízdního pruhu pro automobily motivuje ke snížení rychlostí
• významným pozitivem je použití značení doporučené trasy pro cyklisty v místě, kde nelze vyznačit vyhrazený jízdní pruh

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Údaje nejsou k dispozici.

Intenzity dopravy

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

V rámci chystané rekonstrukce světlené signalizace křižovatky Vršovická x Moskevská se předpokládá realizace prostorů pro cyklisty a je prověřována možnost vyhrazeného jízdního pruhu pro autobusy a cyklisty.

Spolupráce s veřejností

Trasa i její značení byla projednávána v Komisi Rady hl.m. Prahy pro cyklistickou dopravu, která je složena ze zástupců města, městem zřízených organizací i občanských organizací v oblasti podpory cyklistické dopravy.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

Bude provedeno sčítání cyklistů a vyhodnocena nehodovost.

...nahoru

Technické parametry řešení

Délka cyklopruhů – 1,4 km
Délka cyklostopy – 0,3 km

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Vyznačení je součástí rozvoje pražských značených tras pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru, které jsou určeny především pro přepravní funkci cyklistické dopravy. Projekt bude průběžně rozšiřován.
Významným pozitivem je použití značení doporučené trasy pro cyklisty v místě, kde nelze vyznačit vyhrazený jízdní pruh. Tento piktogram byl navržen speciálně na základě požadavků Komise pro cyklistickou dopravu hl.m.Prahy. Poznatky z pilotního úseku budou podkladem pro řešení dalších úseků ulice Vršovické, kdy by mělo dojít k propojení obou oddělených lokalit Vršovické ulice s vyhrazenými jízdními pruhy.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• zatím ojedinělé řešení, které by se mohlo stát vzorem pro podobná řešení na území Prahy (kladné i negativní zkušenosti)
• důraz je kladen na dosud opomíjenou dopravní funkci (většina projektů se zatím zaměřuje na její rekreační funkci)
• významným pozitivem je zřízení „cyklopiktokoridoru“ v místě, kde nelze vyznačit vyhrazený jízdní pruh
• nízká finanční náročnost projektu

Po určité době bude vhodné vyhodnotit úspěšnost integrace cyklistické dopravy do hlavního dopravního prostoru na této rušné komunikaci.

Zápory:

• Prozatím ne zcela propojeno a s návazností na další cyklokomunikace

...nahoru