Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Prostějov

Název projektu: Okružní křižovatka Brněnská-Okružní

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Průsečná křižovatka s hlavním dopravním směrem po ulici Brněnská (silnice II/433). Obě napojení ulice Okružní řešeny jako vedlejší s povinností „stůj, dej přednost v jízdě“. Na rameni od obchodního domu Kaufland byl vybudován odbočovací pruh pro pravé odbočení, který byl oddělen dopravním ostrůvkem. Z důvodu velké intenzity dopravy na ulici Brněnské byl výjezd z vedlejších směrů komplikovaný a docházelo k dopravním zácpám. Podmínkou vybudování okružní křižovatky byla demolice rohové administrativní budovy bývalé nemocnice.

Důvody pro změnu původního stavu

Na základě dopravního průzkumu města Prostějova z roku 2006 byla křižovatka Brněnská – Okružní vyhodnocena jako jednoznačně nejnebezpečnější křižovatkou ve městě.

Realizované změny

Přestavba na okružní čtyřramennou křižovatku včetně řešení přechodů pro chodce v ramenech křižovatky, úprav veřejného osvětlení a vegetačních úprav.
Součástí přestavby byla demolice rohové administrativní budovy bývalé nemocnice z důvodu zajištění prostoru pro vybudování okružní křižovatky a následné úpravy oplocení areálu.

Přínos úprav

• snížení nehodovosti
• snížení rychlosti projíždějících vozidel
• lepšení dopravní situace z hlediska plynulosti
• zvýšení přehlednosti a srozumitelnosti křižovatky (jednoznačné vymezení přednosti v jízdě)
• zvýšení bezpečnosti chodců na přechodech (vybudováním dělících ostrůvků)
• zlepšení estetické úrovně křižovatky

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Statistiky dopravních nehod dle DI PČR Prostějov:
Nehodovost před realizací okružní křižovatky:
2003 – 10 dopravních nehod (dále jen DN)
2004 – 5 DN
2005 – 7 DN
1. polovina roku 2006 – 3DN
Většina z nich s těžkými zraněními.

Nehodovost po realizaci okružní křižovatky:
2007 – žádná DN
2008 – 3 DN (pouze nedodržení bezpečné vzdálenosti)

Intenzity dopravy

8323 vozidel/za 24 hod. (2005)

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Řešení v rámci aktivity „Úprava nehodových lokalit“, která je součástí akčního plánu obsaženého ve Strategickém plánu města Prostějova pro období 2006 – 2015.

Spolupráce s veřejností

Projednáno v rámci přípravy rozpočtu na veřejném jednání zastupitelstva města.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

Úspěšnost řešení vyplývá ze statistik DI PČR Prostějov: a spočívá ve snížení nehodovosti po realizaci okružní křižovatky.

...nahoru

Technické parametry řešení

Vnější průměr okružní křižovatky činí 32,0 m a vnitřní průměr je 17,90 m. Celková šířka mezi obrubníky v kruhové části křižovatky činí 7,10 m. Z této šířky připadá na živičný jízdní pruh 4,90 m a na vnitřní dlážděný prstenec připadá šířka 2,20 m.
Okružní křižovatka se čtyřmi napojenými rameny - označenými jako větev 1 (ul.Brněnská ve směru do centra) - o délce 87 m, větev 2 (ul. Okružní ve směru místní části Drozdovice) o délce 54 m, větev 3 ( ul.Brněnská ve směru na Brno) o délce 68 m a větev 4 (ul.Okružní ve směru ke Kauflandu) o délce 37 m.
V obvodu navržené stavby jsou v plném rozsahu řešeny chodníky.
Umístění 15 ks nových stožárů veřejného osvětlení.

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Jde o standardní okružní křižovatku.

...nahoru