Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Roudnice nad Labem

Název projektu: Zklidnění dopravy na tahu Třebízského - Havlíčkova

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Ulice Třebízského a Havlíčkova patří mezi nejstarší části města Roudnice nad Labem. Tomu odpovídá i stavební řešení komunikace. Jedná se o dlouhou, rovnou silnici, kde řidiči často překračovali povolenou rychlost. Nebyly zde žádné stavební úpravy, které by nutily řidiče zpomalit a jet požadovanou rychlostí. Vozovka je pokryta žulovou dlažbou; při vysokých průjezdních rychlostech docházelo ke zvýšení hlučnosti a k otřesům, v jejichž důsledku byla narušena statika některých domů. Silnice v těchto ulicích slouží jako tranzitní a mnoho řidičů ji využívá k výjezdu z města směrem na Štětí.

Důvody pro změnu původního stavu

Zvýšení bezpečnosti provozu, zkvalitnění veřejných prostor.

Realizované změny

V první etapě byl vybudován směrový retardér u křižovatky ulic Třebízského x Jateční a zpomalovací práh na konci zóny. V ulici Havlíčkova byl zrekonstruován také povrch vozovky. Ve druhé etapě byly vybudovány zbylé dva směrové retardéry v ulici Třebízského a osazeny dopravní značky pro zavedení obytné zóny.

Přínos úprav

• zrovnoprávnění motorizované a pěší dopravy
• zabránění překračování povolené rychlosti v obytné zóně
• snížení hlučnosti v lokalitě
• zabránění nadměrným otřesům způsobeným projíždějícími vozidly

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Podle zdrojů Policie ČR došlo před realizací projektu v ulicích Třebízského a Havlíčkova v letech 2003-2005 celkem k šestnácti dopravním nehodám s hmotnou škodou (z toho jedno lehké zranění). Nehody byly způsobeny špatným způsobem jízdy nebo nepřiměřenou rychlostí. Po realizaci došlo pouze k pěti dopravním nehodám zaviněných nepřiměřenou rychlostí.

Intenzity dopravy

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Spolupráce s veřejností

Úpravy výše zmíněné komunikace probíhaly zejména na podnět občanů, kteří zde bydlí. Během přípravy a projektu a vlastní realizace bylo vždy vyhověno jejich požadavkům pokud to technické podmínky povolovaly.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• Správná je snaha o úpravu vjezdů do zóny, z jedné strany šikanou, z druhé strany zvýšenou plochou (zdůraznění změny dopravního režimu řidičům).

Zápory:

• Stanovení dopravního režimu formou obytné zóny je v této situaci velmi sporné až nesmyslné. Ideou obytné zóny je multifunkční plocha v jedné úrovni (de facto pojížděný chodník), zde jsou však zachovány obrubníky ve smyslu členění vozovka-chodník. Zklidněný, resp. rezidenční charakter ulice by bylo vhodnější a logičtější vyjádřit formou zóny Tempo 30.
• U šikany by se hodilo spíše užít zeleň namísto masivních betonových sloupků (stromy se širokou korunou a slabým kmenem). Betonové sloupky jsou méně atraktivní a na tomto úseku v klesání mohou představovat i rizikovou pevnou překážku.

...nahoru