Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Slatiňany

Název projektu: Rekonstrukce vozovky v Škrovádské ulici

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Místní obslužná komunikace s intenzitou cca 500 vozů/den,  s minimálním podílem těžké dopravy (dopravní obsluha, bus 3x denně). Tranzitní nákladní doprava je vzhledem k nosnosti navazujícího přemostění přes Chrudimku prakticky vyloučena. Původní uspořádaní s vozovkou šířky 6 – 7 m mezi obrubami bez parkovacích míst mělo tyto vady:

• jednoznačná preference automobilové dopravy na úkor ostatních funkcí uličního prostoru
• nulová kapacita parkování, vozidla stála nahodile v jízdním pruhu
• široké přímé úseky vedly k překračování povolené (50 km/h) a požadované (30 km/h ) jízdní rychlosti osobních vozidel
• nedostatečné rozhledové poměry v křižovatkách, nebezpečí odstavení parkujícího vozidla v rozhledovém trojúhelníku
• absence veřejné zeleně

Důvody pro změnu původního stavu

Zklidnění dopravy, zkvalitnění veřejného prostranství.

Realizované změny

Navržené řešení vychází ze soudobých poznatků o utváření silničního prostoru, které jsou zakotveny v připravované revizi ČSN 73 6110. Vozovka byla zúžena na 3,50 – 5,25 m mezi obrubami. Nové uspořádání je doplněno víceúčelovým pásem s parkovacími stáními proloženými zelení. Dvoupruhové úseky komunikace jsou kombinovány s jednopruhovými .

Pro každý dům v dané lokalitě je vybudováno jedno odstavné stání pro osobní automobily. Před restaurací jsou umístěna parkovací stání pro návštěvníky restaurace. Chodníky respektují stávající trasy, jsou pouze šířkově upraveny tak, aby zbyl prostor na veřejnou zeleň. Snížené obruby jsou navrženy dle Vyhlášky 369/2001 Sb. „O obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace“. Autobusová zastávka je zachována na stávajícím místě, je však upravena pro tělesně a zrakově postižené. Na nástupní hranu je použit bezbariérový zastávkový obrubník. Rekonstruovaný úsek je zakončen obratištěm pro autobusy a devíti parkovacími místy pro osobní automobily.

Přínos úprav

• nové šířkové uspořádání omezuje nežádoucí průjezdní dopravu
• nové šířkové uspořádání (1 x 3,50 m nebo 2 x 2,25 m) podporuje rychlost průjezdu vozidel odpovídající funkční třídě C3 (30 km/h)
• kapacita parkování v klidu odpovídá požadavku ČSN 73 6110 i praktickému provozu
• stojící vozidla netvoří překážku v provozu ani nezhoršují rozhledové poměry
• vhodným uspořádáním přechodů a míst pro přecházení je zlepšena bezpečnost přecházení pěších
• snížení podílu zpevněných ploch ve prospěch veřejné zeleně – zlepšení pobytové funkce ulice
• je zamezeno nežádoucímu předjíždění vozidel
• je podporován bezpečnější pohyb cyklistů po vozovce
• uložení vodovodu pod nezpevněnými plochami je příznivější v případě poruchy
• v prostoru obratiště pro autobusy dochází k významnému zlepšení všech funkcí komunikace
• povrch ze žulové kostky je na parkoviště výhodnější z hlediska svislých deformací
• povrch ze žulové kostky se zelení vytvářejí podstatně příjemnější mikroklima a vyšší estetickou hodnotu uličního prostoru

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Údaje nejsou k dispozici.

Intenzity dopravy

Údaje nejsou k dispozici.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Připravuje se zpracování studie řešení vjezdu do města ze směru od Žďáru nad Sázavou (silnice I/37).

Spolupráce s veřejností

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

chodníky: 1 230 m²
žulová dlažba - parkoviště: 450 m²
živičná vozovka: 3510 m²
zeleň: 1000 m²

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

...nahoru