Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Tábor

Název projektu: Regenerace historického jádra města

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Třída 9. května je jednou z přístupových komunikací do prostor historického jádra a plní obchodní funkci. Z hlediska technického stavu byla ulice před velmi zanedbaná (do rekonstrukce se prováděla pouze základní údržba). Šlo především o tyto závady:

• dešťové svody nezaústěné do kanalizace
• nevyhovující asfaltové povrchy, poničené pojezdy
• absence veřejné zeleně a laviček
• prostor nevybízel k aktivnímu ani pasivnímu odpočinku a posezení
• stavební řešení nerespektovalo chodce jako převažujícího účastníka provozu daného uličního profilu (60 % šířky ulice zabíral prostor vyhrazený pro automobilovou dopravu); snížená míra bezpečnosti a komfortu pěší dopravy
• nevyhovující inženýrské sítě

Důvody pro změnu původního stavu

Zkvalitnění veřejného prostranství.

Realizované změny

• stavební úpravy ulice – rozšíření chodníků- vybudování tzv. cest malých chodců
• vybudování nové kanalizace
• vybudování vodovodu
• vysazení stromové aleje
• doplnění městského mobiliáře
• vybudování rondelů na plakátovací plochy, stožárů pro prapory, květinových pyramid, rozcestníků
• výměna neúnosného jílovitého podloží

Přínos úprav

• přerozdělení veřejného prostrou ve prospěch chodců
• změna estetického vzhledu města Tábora a přístupu k jeho historickému jádru
• rozvoj veřejných a soukromých služeb, cestovního ruchu a turistiky
• zvýšení dostupnosti veřejných služeb a služeb cestovního ruchu
• zlepšení přístupu obyvatel k místním objektům bydlení a malého podnikání
• vytvoření atraktivního prostředí pro oddych a relaxaci
• vytvoření bezbariérových přístupů
• zlepšení životního prostředí obyvatel
• zatraktivnění zóny pro turisty
• modernizace a zkvalitnění místní dopravní infrastruktury
• řešení dopravní situace, parkování

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Nehodovost byla i je vzhledem k nízké rychlosti projíždějících vozidel minimální.

Intenzity dopravy

Denní intenzita dopravy dle průzkumu před realizací stavby (rok 2004):

• 6 000 automobilů
• 290 cyklistů
• 23 000 chodců

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Předcházející etapa: Žižkovo náměstí a Pražská ulice.
Navazující etapa: obnova objízdných tras (ulice Nerudova, Kollárova, Vančurova, Tomkova, Jiráskova, Dobrovského, Smetanova).

Spolupráce s veřejností

Veřejnost byla o projektu informována:

• v regionálním tisku (např. Noviny Táborské radnice, Táborské listy aj.)
• prostřednictvím rozhlasu a televize (
• na internetových stránkách města Tábora
• na billboardech

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Zrekonstruované místní komunikace (jízdní pruh vozovky, odstavný pruh, chodníky po obou stranách):

• délka = 537 m
• šířka = 18,5 m
  • jízdní pruh vozovky 3,5m
  • odstavný – parkovací pruh 2,5 m
  • chodníky 5 + 7,5 m
• tloušťka konstrukcí = 0,55 m

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• komplexnost realizovaných úprav uličního prostoru výrazně posilující jeho společenský, obchodní a kulturní význam v centru města
• spořádání příčného profilu ulice – zúžení vozovky, rozšíření chodníků a výsadba zeleně přineslo zvýšení bezpečnosti, pobytové hodnoty a celkové úrovně prostoru, který spoluvytváří celkový obraz města
• nápadité a prostoru přiměřené řešení dlažeb s vyznačením cest malých chodců

Zápory:

• velké množství svislých dopravních značek snižuje estetickou hodnotu jednotlivých částí uličního prostoru

...nahoru