Soutěž Cesty městy
Databáze soutěžních řešení
Trnava (okresTřebíč)
Název projektu: Zvýšení bezpečnosti a zklidnění dopravy v obci
souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář
Souhrnné údaje
| předkladatel | Obec Trnava, čp.32, 674 01 Třebíč http://trnava.wu.cz/ |
| termín realizace akce | 2005 - 2006 |
| náklady na realizaci | 1.190.000 Kč |
| způsob financování | Program obnovy venkova 247.000 Kč rozpočet obce 943.000 Kč |
| zodpovědná osoba | Břetislav Česnek – starosta obce, tel. 568 823 522, ou.trnava@seznam.cz |
| autor projektu | Petr Kundera, autorizovaný inženýr dopravních staveb |
| zhotovitel díla | COLAS CZ, a.s., Kolbenova 259, 198 21 Praha 9 závod Jihlava, Kosovská 10, 586 37 Jihlava |
| soutěžní ročník kategorie | 2006 Obce |
| lokalizace | Zobrazit místo Cesty městy na větší mapě |
Původní stav
Obec Trnava leží severovýchodně od města Třebíče v atraktivní krajině přírodního parku Třebíčsko a je vzdálená 7 km od Třebíče. Ve sledované oblasti došlo k zatrubnění příkopů pro odvod dešťových vod z povrchu vozovky a přilehlých objektů. Tím se opticky rozšířila vozovka a řidiče vozidel to v rovném úseku svádělo k vyšším rychlostem. Obec Trnava se proto rozhodla vykoupit pozemky a postavit chodník tak, aby se vozovka zúžila na rozměr 6m.
Důvody pro změnu původního stavu
Zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Realizované změny
Šířka vozovky byla snížena na 6 m. Podél vozovky byl vybudován chodník a odstavné plochy pro vozidla, oddělené zelenými pruhy. Přechody pro chodce byly zhotoveny bezbariérově a pro slabozraké a nevidomé občany jsou vyznačeny varovnými a signálními pásy z reflexní dlažby. Chodník je zhotoven ze zámkové betonové dlažby, tlouššky 6 cm.
Přínos úprav
- zvýšení bezpečnosti chodců v obci
- zvýšení bezpečnosti dětí docházejících do zdejší MŠ a ZŠ
- zvýšení plynulosti dopravy
- zkvalitnění technického stavu komunikace a parkovacích míst
Vývoj dopravní nehodovosti
| rok | počet dopravních nehod v obci |
| 2002 | 2 |
| 2003 | 4 |
| 2004 | 1 |
| 2005 | 0 |
Přelomovým rokem byl rok 2003 kdy byl uveden do provozu obchvat obce (28.11.2003).
Intenzity dopravy
V roce 2002 byly naměřeny tyto intenzity dopravy (počet vozidel za 24 hodin):
| těžká vozidla (nákladní) | 902 |
| osobní automobily | 3212 |
| motocykly | 25 |
Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření
Spolupráce s veřejností
Většina občanů pochopila nutnost stavby chodníku a svoje pozemky na stavbu poskytla. Rodiče dětí přivítali stavbu chodníku a tím bezpečnější pohyb jejich dětí do školy. Průběh stavby a vlastní realizaci sledovala se zájmem většina občanů.
Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení
Technické parametry řešení
| celková délka chodníku | 275 bm |
| šířka chodníku | 1,5 m |
Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.
Komentář Hodnotící komise
Klady:
- Jde o řešení jednoduché a standardní, nicméně sympatické, přinášející lepší kvalitu pěší i motorové dopravy. Chodník by sice měl být samozřejmou součástí šířkového uspořádání místních komunikací, avšak reálně tomu tak v mnoha obcích není, což jde na úkor pěšího pohybu. V tomto smyslu je toto řešení dobrým příkladem pro ostatní obce.
Zápory:
- Nedostatek přechodů pro chodce.
Pomáháme zklidňovat dopravu, zvyšovat její bezpečnost a rozvíjet její šetrné formy.
Partnerství, o.p.s.
Najdete nás
