Dopravní program

Soutěž Cesty městy - databáze soutěžních řešení

Uherský Brod

Název projektu: Cyklistická stezka Uherský Brod-Nivnice

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Na k.ú. Uherský Brod se původně jednalo o částečně zpevněné místní komunikace a polní cestu. Na k.ú. Nivnice byla orná půda, louka v průmyslové zóně a zanedbaný oplocený areál firmy Linea Nivnice, a.s.

Důvody pro změnu původního stavu

Hlavním důvodem bylo odklonění cyklistické dopravy z velmi frekventované komunikace II/490 v úseku Nivnice – Uherský Brod a zvýšení bezpečnosti  dopravy, především chodců a cyklistů.

Realizované změny

Byla vybudována cyklistická stezka s betonovým povrchem, dlouhá 2 987 m a spojující obec Nivnici a město Uherský Brod. Z důvodu křížení vjezdů do několika průmyslových zón je stezka po celé své délce osvětlena, takže je možné ji využívat i v nočních hodinách. Kvalitní betonový povrch umožňuje  i  in-line bruslení.

Přínos úprav

• rozšíření sítě cyklostezek v regionu
• odklonění cyklistické dopravy z velmi frekventované komunikace II/490 v úseku Nivnice – Uherský Brod.
• zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů, ale taktéž zvýšení bezpečnosti dopravy na silnici II/490 obecně.
• využití ekologického způsobu dopravy
• doprava za zaměstnáním (cyklostezka vede kolem 2 původních a 2 nových průmyslových zón)
• doprava studentů do Střední průmyslové školy UB nacházející se v areálu průmyslové zóny
• možnost sportovního vyžití formou in-line bruslení
• forma příměstské rekreace a sportovního vyžití obyvatel přilehlého sídliště Olšava
• úsporný způsob osvětlení cyklostezky solárním osvětlením na k.ú. Nivnice

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Vývoj nehodovosti na silnici Uherský Brod-Nivnice ukazuje statistika nehodovosti, kterou poskytlo Ředitelství služby dopravní policie.

Intenzity dopravy

Dle celostátního sčítání automobilové dopravy z roku 2005 je intenzita automobilové dopravy v úseku Uherský Brod – Nivnice 6 168 vozidel/24 h (sčítací úsek 6-5020) – z toho těžkých vozidel 1 546, osobních automobilů 4 606 a 16 motocyklů.

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

• Strategický rozvojový plán mikroregionu Uherskobrodsko – část Brodsko řeší doplnění systému pěších tras o cykloturistické trasy a stezky v souvislosti s projektem „cykloturistické a turistické trasy v pohraničí ČR – SR“ realizovaný slovenským cykloklubem Stará Turá ve spolupráci s obcí Žítkovou na české straně. Projekt je spolufinancovaný z programu Phare CREDO Evropské unie. Navrhovanou cyklotrasou v projektu je i trasa č. 5053: hr.přechod – Březová – Nivnice – Uherský Brod.
• Plán rozvoje města Uherský Brod zahrnuje i budování cyklotras regionálního a místního charakteru s napojením na nadregionální cyklotrasy vč. doprovodných služeb. Na projekt navazuje plánovaná cyklostezka Suchá Loz, Bánov, Bystřice pod Lopeníkem, která je nyní ve fázi studie a navazuje taktéž na cyklostezku Dolní Němčí – Hluk – Ostrožská Lhota – Uherský Ostroh a mezinárodní cyklostezku EURO VELO NO 9.
• V roce 2009 se město stalo členem „Evropské charty bezpečnosti silničního provozu“

Cyklostezka Uherský Brod – Nivnice je v rámci Koncepce rozvoje cyklodopravy na území Zlínského kraje součástí významné regionální cyklotrasy R6 (Troják – Držková – Kostelec – Zlín – Provodov – Luhačovice – Biskupice – Polichno – Uherský Brod – Nivnice – Březová – státní hranice).

Spolupráce s veřejností

Zahájení realizace této cyklostezky bylo zveřejněno na webových stránkách města Uherský Brod a také v Brodském zpravodaji č.9/2008 (strana 4), který je dodáván do každé domácnosti ve městě 1x měsíčně zdarma. O přípravě a realizaci cyklostezky byly občané informováni na veřejném projednání k regeneraci panelového sídliště Olšava, na kterém cyklostezka začíná (16.06.2008).

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Délka cyklostezky je 2 987 m (na k.ú. Uherský Brod 1388 m, na k.ú. Nivnice 1 599 m). Cyklostezka je obousměrná, dvoupruhová o průměrné šířce 3 m s betonovým povrchem. Po celé délce je cyklostezka osvětlena pomocí 70 ks lamp veřejného osvětlení. Dle geodetického zaměření skutečného stavu je celková výměra betonových zpevněných ploch 8 972 m².

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• zdařilé řešení pro bezpečnou nemotorovou dopravu mezi skoro dvacetitisícovým městem, jeho průmyslovým zázemím a významnou obcí v sousedství

Zápory:

• přejezd pro cyklisty přes silnici II.třídy by měl být doplněn krycím ostrůvkem

...nahoru