Soutěž Cesty městy

Databáze soutěžních řešení

Uherský Brod

Název projektu: Okružní křižovatka silnic II/490 a III/49027

souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář

Souhrnné údaje

...nahoru

Původní stav

Tříramenná křižovatka tvaru Y s přibližně stejným dopravním zatížením a odbočovacími pruhy na všech ramenech

Důvody pro změnu původního stavu

Vlivem silného dopravního zatížení docházelo k dopravním zácpám, a to nejčastěji při levém odbočení.

Realizované změny

Křižovatka byla přebudována na malou okružní.

Přínos úprav

Provoz na křižovatce je plynulý a bezpečný jak pro řidiče, tak pro chodce.

...nahoru

Vývoj dopravní nehodovosti

Dle informací Policie ČR zde každoročně docházelo zhruba k 6 dopravním nehodám, v několika případech i s následkem zranění osob.

Po zprovoznění malé okružní křižovatky nebyla dosud zaznamenána žádná dopravní nehoda.

Intenzity dopravy

silnice II/490: 14.801 vozidel/24 hodin

silnice III/49027: 11.022 vozidel/24 hodin

Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření

Pro zajištění bezpečnosti dopravy a plynulosti provozu se připravuje přestavba následující dopravně významné křižovatky na malou okružní.

Spolupráce s veřejností

Studie řešení byla zveřejněna na webových stránkách města. Občané měli možnost podávat náměty a připomínky k řešení dopravy i k samotnému projektu.

Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení

...nahoru

Technické parametry řešení

Malá okružní křižovatka má vnější průměr 32,0 m, na obvodu v ostrůvcích jsou vybudovány 2 bezbariérové přechody pro chodce osvětlené speciálním osvětlením. Přechody jsou vybaveny úpravou pro nevidomé a jsou součástí městských bezbariérových přístupových tras k veřejným budovám.

Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.

Komentář Hodnotící komise

Klady:

• Z důvodu úspory finančních prostředků nebylo na středovém ostrově vybudováno architektonické řešení, avšak byl zde zřízen vývod vody a elektřiny, který v budoucnu umožní doplnění křižovatky o estetický prvek.
• Díky vhodnému umístění okružní křižovatky došlo k zlepšení plynulosti provozu.

Zápory:

• Křižovatka svým uspořádáním nedostatečně snižuje rychlost vozidel (tangenciální vjezd jižní větve, předimenzované šířky).
• Přechod pro chodce na západní větvi je příliš daleko od křižovatky, což v kombinaci s tangenciálním výjezdem „navádí“ řidiče k zrychlení ještě v úseku před přechodem.

...nahoru