Soutěž Cesty městy
Databáze soutěžních řešení
Veselí nad Moravou
Název projektu: Rekonstrukce silničního průtahu I/55 v Zarazicích
souhrnné údaje
původní stav
realizované změny
intenzity dopravy, nehodovost
širší souvislosti
technické parametry
komentář
Souhrnné údaje
| předkladatel | Město Veselí nad Moravou, Masarykova 119, 698 13 Veselí n. M. http://www.veseli-nad-moravou.cz/ |
| termín realizace akce | srpen 2002 - srpen 2003
|
náklady na realizaci
| 96.500.000 Kč |
| způsob financování | ŘSD: 80.000.000 Kč rozpočet města: 15.900.000 Kč SFDI: 600.000 Kč |
| zodpovědná osoba | Ing. Josef Větříček tel. 518 670 120, vetricek@veseli-nad-moravou.cz |
autor projektu
| HBH PROJEKT s.r.o. Kabátnikova 5, Brno |
| zhotovitel díla | STRABAG a.s., odštěpný závod Brno, oblast Jih Tovární 3, Brno |
soutěžní ročník kategorie | 2008 Města a městské části
|
| lokalizace | Zobrazit místo Cesty městy na větší mapě |
...nahoru
Původní stav


- podélně vyjeté koleje a výtluky, značné riziko pro cyklisty
- v uličním prostoru chyběly chodníky, rizikový pohyb chodců po vozovce
- auta parkovala na zelené ploše mezi komunikací a zástavbou rodinných domů
- v celém úseku procházejícím městskou částí Zarazice nebyl přechod pro chodce
Důvody pro změnu původního stavu
- převedení pěší a cyklistické dopravy mimo silnici I/55
- zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů, především dětí při cestě do školy a ze školy
- umožnění bezbariérového přístupu
- zajištění technicko – provozních podmínek na komunikacích
- zlepšení podmínek pro pobyt místních obyvatel
- vytvoření odpovídajícího estetického řešení
Realizované změny


- rekonstrukce vozovky silnice I/55
- vybudovány chodníky včetně vjezdů a vstupů do RD
- po obou stranách komunikace vybudována cyklostezka
- nové veřejné osvětlení
- zřízeny čekárny autobusových zastávek
- zřízen parkovací pruh a parkovací stání u RD
- provedeny terénní a vegetační úpravy


Přínos úprav
- bezpečnost silničního provozu, zejména zvýšení bezpečnosti pěších a cyklistů
- snížení hlukového a exhalačního zatížení
- umožnění bezbariérového pohybu zdravotně postižených občanů
- vybudování signalizačního zařízení na přechodu pro chodce před základní školou
- cyklostezka umožňuje bezpečný průjezd cyklistů mezi městem Veselí nad Moravou a obcí Vnorovy
- vytvoření vkusného a estetického uličního prostoru
...nahoru
Vývoj dopravní nehodovosti
Dle informace Policie ČR, Okresního ředitelství, dopravní inspektorát, Hodonín bylo v roce:
- 2002 ve městě Veselí nad Moravou celkem 74 dopravních nehod, nikdo nebyl usmrcen, 7 osob těžce zraněno, lehce zraněno 20 osob, z toho 11 cyklistů
- 2003 ve městě Veselí nad Moravou celkem 68 dopravních nehod, nikdo nebyl usmrcen, dvě osoby těžce zraněny, lehce zraněno 19 osob, z toho 7 cyklistů
Intenzity dopravy
V roce 2000 se uskutečnilo celostátní sčítání silniční sítě, ve Veselí nad Moravou na silnici I/55 bylo ve směru na Zarazice za 24 hodin naměřeno 11 596 motorových vozidel a 1 633 cyklistů.
Vazba na širší koncepci rozvoje, navazující opatření
Město Veselí nad Moravou připravuje výstavbu dalších částí cyklostezek a chodníků ve městě. V letošním roce město Veselí nad Moravou investičně připravuje realizaci 20 nasvětlených přechodů v centru města na komunikacích I. a III. třídy.
Spolupráce s veřejností
Veřejnost a obyvatelé zájmového území byli do přípravy projektu zapojeni v rámci investiční přípravy (seznámení s projektovou dokumentací, připomínkování a návrhy úprav projektové dokumentace) a v rámci stavebního řízení akce.
Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení
...nahoru
Technické parametry řešení
| délka cyklostezky | 1204 m |
| šířka cyklostezky | 3 m
|
| plocha chodníků | 3446 m2 |
Další souvislosti, zkušenosti, poznatky apod.
Komentář Hodnotící komise
Klady:
- Oddělení cyklistické a motorové dopravy je vzhledem k intenzitám provozu vhodným řešením.
- Vhodná volba a kvalitní provedení povrchu cyklistické infrastruktury (levnější než zámková dlažba a pro cyklisty příjemnější).
Zápory:
- Projekt byl zpracováván v roce 2001 a z dnešního pohledu se již řešení jeví jako poněkud neprogresivní (šířka vozovky mezi obrubníky je 8,00 metrů, v celé délce není zbudován žádný dělící prvek apod.).
...nahoru
Původní stav uličního prostoru byl narušen podélně vyjetými kolejemi, výtluky a povrchové narušení vozovky bylo velmi nebezpečné pro všechny účastníky dopravy, především však pro cyklisty, kteří silnici I. třídy ve velkém počtu využívali.
V uličním prostoru chyběly chodníky, auta parkovala na zelené ploše mezi komunikací a zástavbou rodinných domů. Pohyb chodců po silnici byl velmi rizikový, v celém úseku městské části Zarazice nebyl přechod pro chodce. Chodci, především děti, byli ohroženi frekventovanou dopravou na silnici první třídy.